为应对“网络驾校”的冲击，厦门传统驾校愈发注重学员服务。如红之星驾校为训练车装上了防晒遮阳板。


　　厦门30余家传统驾校联合推出“”平台，学员可通过网络选择驾校、报名，并享受各种增值服务。


　　去年开始，打着驾训旗号的网络招生平台在厦门如雨后春笋般涌现，它们以“服务好、价格低”的口号，吸引了大批学车者，使得传统驾校行业风声鹤唳。面对“搅局”，传统驾校如何应对?近日，本报记者特别走访了厦门驾培市场，探究这一行业的发展之路。


　　【现象】


　　“网络驾校”低价抢市


　　消化不良，卖点成投诉点


　　今年4月，在某“网络驾校”报名的市民小张来到位于后溪的一家驾校练习倒库，可在练车场内，居然被赶了出去。气愤的小张后来才知道，原来，自己报名的“网络驾校”并没有练车场，是暂时挂靠在别的实体驾校练车。当练车场地紧张的时候，挂靠的学员自然就成为了“牺牲对象”。


　　关于“网络驾校”的争议正在成为厦门驾训市场的一大焦点话题。据了解，从去年下半年开始，91恋车、1217学车、e驾培、好好学车等网络驾训平台在厦门开始大规模招生，而驾考宝典、驾校一点通等早前以提供理论考试题库和模拟考试的驾培网站，也纷纷开始收客、培训。


　　据业界人士介绍，这些“网络驾校”通常以培训费用低、拿证速度快、一对一练车等为卖点。如“好好学车”厦门站年初打出“学车培训费只要4280元”，低于市面价近千元，迅速地聚集了大批生源。


　　但大部分“网络驾校”都没有线下实体驾校的支撑，又缺乏驾培从业经验，原来承诺的卖点反而成了投诉点。一些“网络驾校”将生源以“团购价”转给规模较小的实体驾校，赚取中介费后便不再对学员的后续学车服务负责。由此便出现了“报名半年还没参加科目一考试”、“‘e驾培’假冒厦门正规驾校招生”等新闻。


　　【影响】


　　互联网“围剿”行业痛点


　　引发价格战更引争议不断


　　据业内人士分析，“网络驾校”搅局驾培市场，关键在于利用运作灵活、价格透明、客服周到等互联网优势，“围剿”传统驾培行业中饱受诟病的“痛点”。如“趣学车”主张“最快33天拿证、教练工资学员定”;“1217学车”不过包赔、严管“吃拿卡要”;“e驾培”先试学再签约等。都有别于传统驾校等待久、练车少、拿证慢、教练态度不佳等现状，必然掀起一场学员争夺战。


　　“网络驾校”的入市打破了传统驾校市场的平静，尤其是培训费问题，其低价策略引得许多传统驾校不得不降价，以赢回市场。例如，每年培训三千余名学员的厦门红之星驾校，就将培训费降至4千元左右。


　　对于规模较小的驾校，看似从“互联网+”中获利，实则冲击不小。比如多次被学员投诉至市运管处的厦门鑫双榕驾校，今年来多次与“e驾培”、“好好学车”等平台合作，但大批量的学员让这家规模不大的驾校“消化不良”，最终服务跟不上、学员积压，引得投诉不断。


　　除此之外，“网络驾校”的合法性还颇受争议。有些网络平台组建无资质的培训场，在公园、居民楼内练车。市交通综合行政执法支队直属大队副大队长邵合卯告诉记者:“这些属于违规行为，都将被依法查处。”


　　【应对】


　　抱团建网络服务平台


　　传统驾校要打“互联网+”牌


　　多年从业经验让许多实力较大的传统驾校保持清醒——价格战不是唯一出路，他们开始寻找新的途径——厦门通凯、红之星、竟达、中嵩等龙头驾校自发抱团，成立了“车小爱”平台。“与‘网络驾校’不同，‘车小爱’的模式是‘驾校+互联网’，”厦门市通凯驾校负责人刘建宗告诉记者:“这一平台是传统驾校线下体验的服务延伸，目前共有30余家实力驾校入驻，所有培训费都可查询，还可为学员免费提供从报名、练车到考试的各种增值服务。”


　　厦门警兴驾校负责人陈希东告诉记者:“驾培行业十分依赖线下服务体验，传统驾校拥有‘网络驾校’不能比拟的场地、培训车、教练员等硬件，还有学员管理、驾培流程操作等经验，更有与官方对接资源上的优势。而今又在规划建立各种互联网络服务平台，传统驾校的生存优势仍非常突出。”在他看来，适应市场、主动求变而生的“驾校+互联网”才是驾培行业的未来。


　　【预测】


　　开放竞争促进规范


　　回归服务才是王道


　　“‘互联网思维’与‘传统驾校’的竞争，也推动了整个行业更加健康、有序的发展。”一名经营驾校10余年的驾校校长说道。他告诉记者，之前，大部分传统驾校管理者吃了互联网意识匮乏的亏，而今，有实力的传统驾校开始抱团取暖，尝试将网络工具为我所用。与此同时，“网络驾校”上打出的服务旗号，也给予了他们运营驾校、提升服务的全新思路。厦门红之星驾校就是其中典型，他们已开始筹建贵宾班，实现微信预约练车，一人一车，随到随练，甚至还为女学员准备了练车专用的平底鞋，以特色服务满足学员们的个性化需求。


　　而一些“网络驾校”也认识到线下载体的重要性，纷纷尝试不同的经营模式。“近几个月来，业界频频放出声音，1217学车、好好学车等平台都在谋求收购或入股实体驾校，以兑现服务承诺，”一名业界人士说:“互联网与驾培行业的结合已成趋势，而回归服务依旧是王道，做好服务才能真正赢得市场。”


　　【声音】


　　厦门市驾校协会秘书长杨子江


　　学车要对挂靠培训说不


　　网上报名学车的平台以低收费吸引了大批学员,但这些招生平台并不是驾培行业的“慈善家”，他们将大批生源以低价“团购”给实体驾校，部分生源不足的小驾校就接受了，可是这种行为无异于饮鸩止渴。


　　驾培行业不同于一般的培训机构，它是有准入要求的。练车的时间和质量直接关乎着学员今后路面驾驶的人身安全。而网上招生平台将学员挂靠在实体驾校培训，是对学生极度不负责任的行为。这直接导致了培训过程的监管困难，让学生以领证为目的，练车时间不到位、技术不定型。对学员个人而言，学费中的一部分成了网上招生平台的“中介费”，没有得到相应的服务回报;对社会而言，这波人今后的路面驾驶存在着“马路杀手”的隐患。


　　因此，学员在选择驾校的时候，也要擦亮眼睛，甄别有资质、服务佳的驾校，而不是一味追求低价，到头来得不偿失。而互联网技术之于驾培行业，更像是一个鞭笞者，鞭策着传统的驾校提升服务，做出口碑，以服务业的角色来自我要求，心中有学员。


　　【链接】


　　报名学车如何防“陷阱”


　　合同、规模、口碑很重要


　　学车已成为一种常态化消费，学员们应如何避免消费陷阱?本报记者咨询了市运管处调研员张瑞生。


　　张瑞生告诉记者，报名时要特别注意所签署的学车合同。尤其是合同落款的公司名称和合同印章，两项名称要完全一致，若两项不一致，合同无效，学员被侵权后将影响追偿。而对于“网络驾校”，它们并非真正的驾校，没有训练场地、教练员、训练用车，更没有驾培资质。所以不能签署驾培合同，尤其需要留心。

　　此外，学员最好实地考察驾校规模，了解学车时间、学车地点、考试地点等，若招生广告承诺了领证时间，学员们可要求在合同中注明。若驾校拒绝注明，则要考虑可能存在广告欺诈。最后，建议学员在选择驾校时“货比三家”，选择有实力、口碑好的驾校，会更有保障。